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“一带一起”计谋下企业的投资机缘

公布工夫:
2015/05/06
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  “一带一起”计谋的施行为中国企业带来了新一轮“走出去”的机缘。“一带一起”沿线国度在哪些范畴存在投资机缘?投资模式呈现了哪些新的变革?企业要躲避哪些投资风险?带着这些成绩,记者专访了国外对外承包工程商会会长刁春和。

    “一带一起”为基建等行业带来家常便饭时机

    记者:目前我国在“一带一起”沿线国度的投资状况怎样?

    刁春和:自客岁开端,我国对外投资规模超越利用外资的范围,成为本钱净输出国。本年在“一带一起”计谋的动员下,无论是对外投资团体范围仍是增长速度都将呈现较着提拔。

    就“一带一起”沿线国度而言,本年一季度我国对外直接投资25.6亿美圆,占同期对外直接投资总额的近10%。此中,位居前三位的国度地域别离为新加坡、印尼和老挝。而与“一带一起”沿线国度新签的承包工程条约额一季度是152亿美圆,同比增加7.6%,完成的营业额是140亿美圆,同比增加10.3%。

    记者:“一带一起”计谋为对外承包工程带来哪些开展机缘?目前我国对外承包工程项目次要集合在哪些范畴?

    刁春和:“一带一起”的计谋设想无疑是为对外承包工程的展开注入了新的动力,使得这个行业下一步发展前景更好,开展空间更大,发展速度更快。

    “一带一起”计谋中基础设施的互联互通是优先发展的范畴,要实现海上通、陆地通、空中通。作为次要做基础设施投资和建立的行业,国外对外承包工程行业面对着家常便饭的好时机,这个行业的发展前景是值得等待的。

    当前中东欧地域、拉美地域等地区一体化开展诉求激烈,区域内改进基础设施和互联互通的需求宏大。中国政府正在不竭鞭策与中东欧地域、拉美地域等地域的双边基础设施协作,市场具有较大发展潜力,企业应提早停止业务规划。

    客岁国外对外承包工程业务新签合同额455.9亿美圆,同比增加29.7%。之所以呈现云云高速的增加,就得益于两方面缘故原由:一是重大项目协作的驱动。客岁新签20亿美圆以上的项目有5个,10亿美圆以上的项目25个,项目数目较上年翻番,大型项目所占的比重连续增长,特别是在铁路建立范畴,项目签约金额和数量快速增长。

    二是国外大力支持亚非等国度的基础设施建立,国外资金的撑持成为愈加主要的身分。在国际市场资金趋紧的状况下,国外资金的拉动感化愈加较着,对鞭策中国企业业务的开展起到了重要作用。

    从完成营业额来看,通信工程业务增幅有所放缓,但交通运输建立、房屋建筑、电力能源、配备制造等次要行业客岁仍然连结了10%以上的较高增长速度。

    记者:在基础设施建立范畴,项目投资较从前有什么变革?

    刁春和:已往多以房建项目为主,如今多是交通、能源项目。好比口岸、机场、高速公路、铁路等项目较着增加,我们曾经到场了许多国度的口岸、铁路等项目的计划和投资建立。

    客岁业务数据显现,交通运输建立范畴比重明显提高,业务占比到达了史无前例的30%以上,同比增加55%。这次要得益于近年来有关方面鼎力鞭策区域性互联互通、交通物流网络建立,特别是中国政府鼎力鞭策铁路范畴“走出去”,取得了主动效果。铁路工程建立企业凭仗手艺和资金实力,市场开辟不竭获得新的打破,新签合同额大幅增长。有关企业还在酝酿开辟一批新的铁路项目,如泰国高铁、匈塞铁路、俄罗斯铁路项目等。

    除此之外,当前对外投资和承包工程触及的专业范畴曾经扩展到包罗矿产资源开辟、房地产开发、产业制造加工、农业开辟项目、渣滓及污水处理、纺织行业、配备制造行业、太阳能、风电等各个范畴。

    另外,对外承包工程作为货物贸易、手艺商业和服务商业的综合载体,在本身快速开展的同时,也动员了海内原材料、装备出口,动员了运输业、电信业、金融业、航空、保险等相干行业的开展。

    在这方面,铁路装备出口表示尤其凸起。据海关总署宣布的数据,2014年中国出口铁路装备43亿美圆,较上年增加22.6%,占全球市场份额的10%,次要出口东盟、阿根廷、澳大利亚和美国。

    PPP将成为将来承包工程行业开展次要模式

    记者:今朝对外承包工程项目投资模式次要是什么?

    刁春和: 如今许多项目都是经由过程公私合营(PPP)、制作让渡(BT)、制作-运营-让渡(BOT)等模式,很少有当局招标的项目。这也是对外承包工程业务呈现的新的趋向。比如说,国外港湾工程有限责任公司在国外第一条以BOT情势投资建立的高速公路项目——牙买加高速公路的中段工程本年度建成通车,估计2015年末全线通车。

    而且,世界各国也在鼎力履行PPP项目模式,为吸引公营本钱进入基础设施建立范畴供给了新的动力。西欧国度大型工程项目以PPP项目模式居多,特别是大众基础设施建设项目。拉美大部分国度已经由过程PPP法案,划定必然范围以上的大众基础设施项目须采纳该方法建立。亚洲国家也在引进这类方法,如印度尼西亚、印度等市场均鼎力引入公营本钱来停止基础设施建立。非洲每一年面对高达310亿美圆的基础设施融资缺口,也正开端思索引入公营本钱进入基础设施建设项目,如尼日利亚、安哥拉等。

    PPP项目模式将是承包工程行业将来开展的次要模式之一,国外对外承包工程企业对此必需惹起充足正视,尽早展开相干事情,免得错失开展机缘。

    记者:对外承包工程项目的盈利情况如何?

    刁春和:据我们理解,对外承包工程项目的利润率远超海内,盈利程度最少有7%至8%,普通都在10%阁下,好的可以到达30%至40%。

    企业“走出去”内部合作加剧

    记者:当前企业“走出去”碰到的风险和应战次要有哪些?

    刁春和:今朝有三个方面的成绩比力凸起。

    一是,合作内部合作日益剧烈。我们的次要合作工具有日本、韩国和土耳其等。但如今,在面对其他发展中国家承包商低价合作的同时,发达国家承包商也参加了价钱合作的行列,如近期西班牙公司在赤几、刚果(布)等国的价钱合作。另外,其他国家也在加大对亚非国度的投资贷款力度,经由过程供给低息或无息贷款、赐与企业补助、出口装备退税等各类方法撑持本国企业到场合作。

    二是,市场瓶颈成绩比力凸起。中国企业对外承包工程业务开展较好的部门国别市场,其容量靠近极限,如在坦桑尼亚市场业务占比高达70%以上,肯尼亚市场占比近六成,赞比亚市场占比也过半等。在某些市场的特定范畴中国企业占比也较高,如阿尔及利亚的住房建立、埃塞俄比亚和乌干达的公路范畴等,进一步扩大业务范围存在艰难。另外还有部门国度贸易保护主义仰面,限定中国建材和职员的进入等成绩。

    三是国际市场不安全因素与风险不竭增长,包罗安全风险和政治风险等。除了安全场面地步外,对外承包工程企业所处置的能源、基础设施(口岸、门路和水利项目等)等项目,东道国当局对外来本钱的立场较为慎重。

    金融撑持“走出去”办法正在研讨促进

    记者:企业该如何躲避这些风险?还需求哪些方面的政策搀扶?

    刁春和:针对安全问题,国外对外承包工程商会曾经成立了中资企业境外服务平台,可为企业供给安保安防、保险保障、法令撑持、全球救济等九风雅面境外风险管理服务。就企业本身而言,中国企业必需尽快提拔本身的风险认识,成立有用的风险防控系统,加强经由过程法令手腕保护本身权益的才能和体系处理外洋突发事件的才能。

    就搀扶政策而言,金融政策撑持是企业急需的。如今海内金融机构产物立异远远落伍于行业开展,存在融资本钱高,保费高档成绩。我们也倡议,金融机构不竭推出新的金融服务产物,好比,针对项目融资,能否能够项目典质的方法来融资。

    客岁行业内涵交换成绩的时分都以为金融在撑持“走出去”方面力度还不敷,因而倡议建立对外投资增进基金和对外承包工程包管基金,我们曾经向相干部委提出倡议,相干部委也指示要主动研讨。如今这个事情还在主动鞭策中。

    国外对外承包工程商会是国外对外承包工程、劳务协作、工程类投资及相干服务企业构成的全国性行业构造。今朝有会员企业1300余家,国外铁建、国外中铁、国外交通建立等都是其理事单位。